Les moteurs électriques proposés par ELIPARTS sont conçus pour répondre aux exigences des applications industrielles les plus variées. Ils offrent une combinaison optimale de fiabilité, robustesse et performance, aussi bien pour les machines industrielles que pour les équipements agricoles, les installations de production ou encore les systèmes de transformation.
Cette page regroupe les principales caractéristiques techniques de nos moteurs : formes de construction, transmission, positions de montage, systèmes de protection, fonctionnement avec variateur de fréquence, conditions nominales de service, tensions, fréquences et capacité de surcharge.
Formes de construction
Les moteurs CEMER de hauteur d’axe 56 à 355 peuvent être fournis dans les formes de construction figurant dans le tableau ci-dessous. Les formes
de construction base sont classifiées conformément à la norme EN 60034-7. D’autres positions de travail sont possibles pour les moteurs en forme IM B3, IM B5 ou IM B14.
IM B3 : IM V5, IM V6, IM B6, IM B7 et IM B8.
IM B35 : IM V15, IM V36, IM 2051, IM 2061 et IM 2071.
IM B34 : IM 2111, IM 2131, IM 2151, IM 2161 et IM 2171.
IM B5 : IM V1 et IM V3. (Grande Bride à trous lisses).
IM B14 : IM V18 et IM V19. (Bride compacte à trous taraudés).
Veuillez nous contacter pour toute forme de construction pour HA 160 à 355 et en particulier pour les formes IM V5, IM V6, IM B6, IM B7 et IM B8.
Les formes IM B5 et IM V3 ne sont pas possibles pour les HA 315 et 355. Pour HA 280, merci de nous contacter.
Ces différentes configurations permettent d’adapter le moteur à pratiquement toutes les architectures de machines. Pour certaines tailles de moteurs ou certaines positions spécifiques, notre service technique peut vous accompagner dans le choix de la configuration la plus adaptée.
Transmission par poulie et courroie
Lorsqu’un moteur est entraîné par poulie ou courroie, l’arbre du moteur est soumis à un effort radial transmis au roulement côté entraînement.
Les éléments de transmission doivent donc être sélectionnés avec soin afin d’assurer une bonne durée de vie du moteur et un fonctionnement fiable de l’ensemble.
Pour les moteurs de hauteur d’axe 56 à 250, la charge radiale reste généralement compatible avec l’utilisation d’un roulement standard.
Pour les moteurs de hauteur d’axe 160 à 355, un roulement à rouleaux cylindriques (type NU) peut être nécessaire selon l’application.
Informations nécessaires pour le dimensionnement :
- Poids de la poulie
- Diamètre extérieur
- Largeur
- Nombre de gorges
Installation en position verticale
Les moteurs sont généralement conçus pour fonctionner en position horizontale, mais ils peuvent également être installés en position verticale.
Positions de travail possibles : B3-V6, B35-V36, B34-IM2131, B5-V3 et B14-V19.
Dans cette configuration, le roulement côté entraînement doit supporter le poids de l’arbre et du rotor, ce qui génère une charge axiale supplémentaire.
Pour certaines tailles de moteurs, un roulement à billes à contact oblique peut être nécessaire.
Positions de travail possibles : B3-V5, B35-V15, B34-IM2111, B5-V1 et B14-V18.
Dans cette configuration, le roulement côté ventilateur supporte la charge axiale générée par le poids du rotor.
Le choix du roulement peut également dépendre de la taille du moteur.
Systèmes de protection
Sur demande, les moteurs peuvent être équipés de plusieurs dispositifs de protection thermique.
- Sondes de température CTP intégrées dans le bobinage
- Sondes bimétalliques normalement fermées ou normalement ouvertes
- Sondes PT100 dans les roulements et les enroulements
- Résistances anti-condensation dans l’enroulement
Ces dispositifs permettent de surveiller la température du moteur et d’augmenter la sécurité de fonctionnement.
Fonctionnement avec variateur de fréquence (service S9)
Les moteurs peuvent être utilisés avec un convertisseur de fréquence, mais certaines précautions techniques doivent être prises.
Les variateurs génèrent des pics de tension élevés susceptibles d’endommager l’isolation du moteur. En fonction de la configuration de l’installation, plusieurs solutions peuvent être mises en place :
- Filtres de sortie du variateur (du/dt, sinus, etc.)
- Moteurs avec système d’isolation renforcé
- Combinaison des deux solutions
Pour certaines tailles de moteurs, il est recommandé d’installer un arbre isolé ou un roulement isolé afin d’éviter les courants résiduels dans les roulements.
Afin de compenser les pertes de rendement dues au variateur, il est recommandé d’utiliser un facteur de service de 1,1 ou supérieur.
Pour éviter toute surchauffe, il est conseillé d’installer des sondes de température dans l’enroulement. Dans certains cas, une ventilation forcée peut également être nécessaire.
Conditions nominales de service
Les puissances nominales des moteurs sont conformes à la norme EN 60034-1.
Les moteurs sont conçus pour fonctionner dans les conditions suivantes :
- Température ambiante maximale : 40 °C
- Altitude maximale : 1000 m au-dessus du niveau de la mer
- Surcharge tolérée : 10 % dans les conditions nominales standards
Lorsque la température ambiante ou l’altitude dépassent ces valeurs, la puissance nominale doit être réduite.
| Température ambiante | 40 °C | 45 °C | 50 °C | 55 °C | 60 °C |
|---|---|---|---|---|---|
| Puissance disponible | 100 % | 97 % | 93 % | 87 % | 82 % |
| Altitude | 1000 m | 1500 m | 2000 m | 2500 m | 3000 m | 3500 m | 4000 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puissance disponible | 100 % | 98 % | 95 % | 91 % | 87 % | 83 % | 78 % |
Tensions et fréquences
Les moteurs sont conçus pour fonctionner dans des conditions de tension et de fréquence nominales, avec les tolérances prévues par la norme EN 60034-1.
En zone de travail normale, les moteurs peuvent fonctionner sans réduction de puissance nominale avec des variations de :
- ± 5 % sur la tension
- ± 2 % sur la fréquence
Dans une zone de fonctionnement avec restrictions, des variations plus larges peuvent être admises :
- ± 10 % sur la tension
- ± 3 % sur la fréquence
| Tensions standard | Couplage | Fréquence |
|---|---|---|
| 230 / 400 V | Δ / Y | 50 Hz |
| 400 / 690 V | Δ / Y | 50 Hz |
| 275 / 480 V | Δ / Y | 60 Hz |
| 480 V | Δ | 60 Hz |
Des tensions et fréquences spéciales peuvent être fournies sur demande.
Capacité de surcharge
Conformément à la norme EN 60034-1, les moteurs peuvent supporter les surcharges suivantes :
- 1,5 fois l’intensité nominale pendant 2 minutes
- 1,6 fois le couple nominal pendant 15 secondes